Читать книгу 📗 "Дорога – мой дом (СИ) - "Alex O`Timm""
Из-за всего этого, пришлось очень постараться расчищая хотя бы часть крыши, и подготавливая место для сборки корзины и будущего старта, на что ушло почти половина суток. Но так или иначе, место на крыше гондолы было расчищено, и я приступил к созданию корзины для монгольфьера. Из каркасов двух спасательных шлюпок, соорудил пространственную раму, размерами 2×2х1,5 метра. В итоге получился этакий обрезанный кубик, с небольшой дверцей на одной из сторон, открывающейся внутрь. Конечно можно было бы обойтись и без нее, просто перемахнув через борт, но я подумал, что все же дверца не помешает. А то, что открывается внутрь, так это сугубо для собственной безопасности. А то так прижмешься в полете какому-нибудь борту, и выпадешь из корзины, сам того не ожидая. Каркас, я собирал из алюминиевых трубок и уголков, скрепляя их болтами, а заодно и дополнительно увязывая найденным шнуром, для надежности.
Я торопился изо всех сил, но все же старался сделать крепления как можно надежнее дополнительно укрепляя болтовые соединения связывая их шнуром. Хотя на камбузе и в кладовых был достаточный запас продуктов, и напитков, но вот усиливающийся с каждым днем запах, заставлял меня работать без перерывов, намекая на то, что дальше будет только хуже. А мне очень не хотелось, однажды приземлиться в каком-нибудь городке насквозь пропахшим трупным ядом.
Многое, из того, что находилось в стеклянной таре, на пищевом складе дирижабля, разбилось. На кухне, сейчас не было возможности приготовить что-то горячее, но с другой стороны, те же консервированные продукты, были представлены в достаточном количестве, хлеба на камбузе тоже оказалось в достатке. Причем не только его, но и сдобных булочек, выпеченных совсем недавно. Имелись в достатке и консервированные фрукты и овощи. То есть с голоду или от жажды умереть мне не грозило. Вода из озера, даже по запаху явно была непригодной для употребления, впрочем, на борту имелся достаточный ее запас, во всяком случае, для меня одного. Исходя из всего вышесказанного, торопиться было в общем-то некуда, если бы не останки человеческих тел. Да и учитывая слова капитана Шнайдера, во мне все же жила надежда на то, что рано или поздно здесь появятся спасатели, или хотя бы те, кто захочет посмотреть, что здесь произошло. Но как бы то ни было, времени я не терял. Если появятся спасатели — прекрасно. Нет, попытаюсь улететь сам, ну или уплыть, если по каким-то причинам, не смогу исполнить первоначальную задумку.
Собранный каркас корзины, я обтянул прорезиненной парусиной со спасательных шлюпок. Получилось несколько тяжеловато на мой взгляд, но с другой стороны, опять же вспоминая слова капитана, это было даже к лучшему. На дно корзины легла деревянная решетка, взятая из судового душа, правда подогнанная под размеры корзины. А поверх нее, для удобства, бросил кусок ковровой дорожки. Просто подумав о том, что возможно придется там прилечь, а на ковре это сделать будет все же мягче чем на дереве.
Некоторые сомнения внесли алюминиевые трубки и уголки, из которых был собран каркас корзины. Вот что-то не внушал он мне доверия, в свете того, что к нему придется привязывать веревки, которые будут удерживать несущий все это шар. Для убедительности, попробовал согнуть похожую трубку через колено. И она достаточно легко согнулась пополам. А что будет, если шар рванет ввысь, или же под порывом ветра, куда-то в сторону?
Теоретически, можно было обвязать полученную корзину, пропустив веревки под нижней частью корзины. Но у меня хоть и имелся некоторый запас шнура, но все же не настолько большой, чтобы это сделать. Пришлось после некоторых раздумий, разбирать пару шкафов в каютах, а в овощной кладовой, вдруг обнаружился деревянный лоток с невысокими, сантиметров по пятнадцать-двадцать бортиками, неизвестно для чего предназначенный, но как нельзя лучше, подошедший для того, чтобы в него встала собранная мною корзина. В боковых стенках лотка, я насверлил отверстий, корзину по периметру верхней части обшил досками, и с помощью тонкого шнура, и проволоки, соединил эти части меду содой. Мне показалось, что так будет гораздо надежнее.
А вот после этого началось самое сложное. Нужно было привязать будущий шар «монгольфьера» к корзине. Причем сделать это так, чтобы он по возможности находился и не вплотную к ней, чтобы можно было стоять во весь рост не стукаясь головой о нижнюю часть шара, и в тоже время, чтобы была возможность дотянуться до металлической вставки с входами и клапанами для заправки и стравливания лишнего газа. И опять же сделать так, чтобы надутая емкость была поставлена параллельно земле и корзины, чтобы не бултыхалась в воздухе, непонятно как. В общем задача была еще та.
Вначале даже подумал о том, чтобы прорубить в крыше гондолы, достаточный проем, опустить в него корзину, а баллон разложить на поверхности гондолы, и после связывать их между собой веревками. Но подумав отказался от этой идеи. Во-первых, неизвестно как все это поведет себя при старте. Рванет, куда-то в сторону, и посечет мне связывающие веревки. Во-вторых, крыша корпуса внутри наверняка заполнена либо утеплителем, либо чем-то еще, там же проходят конструкции, одним словом эта затея не на один день, и даже неделю. Да и выглядит, как-то несерьезно.
В итоге, пришлось немного разобрать вторую винтовую лестницу, освободив проем, и через него, на веревках поднимать на верх столы из кают-компании. Здесь наверху, уже городить из них, некое подобие эстакады, затем укладывать на нее баллон будущего шара, расправлять, подкладывать под него некие конструкции, чтобы обеспечить равномерную натяжку веревок, и только после этого приступать к из привязки.
Работы было очень много, я занимался этим весь день, и к вечеру уставал так, что буквально валился на свою койку и засыпал мертвым сном. Утром, после пробуждения, вскрывал очередную банку консервов, завтракал запивал все это несколькими глотками воды, и поднявшись наверх продолжал работу. В какой-то момент, подумал о том, что было бы неплохо перекидывать веревки через тушу самого шара, так будет гораздо надежнее. Тем более что в дальнем конце кладовой, была найдена еще одна бухта веревки, и особенно экономить ее стало не нужно. Но тут же встал вопрос о том, до какого объема раздуется этот резервуар. Единственное, что я знал на этот момент, так это то, сказал тогда капитан и то, что на водородном баллоне имелась надпись где было указано, что он вмещает в себе шесть кубометров газа.
Как это отразится на самом баллоне, было не слишком понятно. И в то же время, заполнять баллон сейчас, чтобы просто посмотреть на его объем, до того, как я загружу в него все то, что решу взять с собою, было рановато. Поэтому, решил вначале все-таки загрузить корзину, привязать ее к основанию. а затем уже находясь возле нее, начать заполнение шара водородом.
Свой полет, я рассчитывал максимум на неделю, хотя очень надеялся на то, что все завершится в первые три дня. Но с другой стороны, кто его знает, каким будет ветер, и куда он меня потащит. Хорошо если на восток к побережью, или на юг в сторону Родезии. Гораздо хуже если на север, в джунгли неподалеку от озера Виктории, или же на запад. Хотя на запад все же предпочтительнее, там у побережья, находятся французские владения, и я вполне смогу выбраться оттуда, как каком-нибудь пароходе. В общем многое, если не все, зависит от направления ветра.
Из этого расчёта, и строил свои запасы на перелет. В итоге в корзину встали два ящика с консервами, в которые я уложил тридцать банок самой разной продукции. туда же легли семь буханок хлеба и столько же булочек, банка яичного порошка и топленого масла. В последний момент решив, что все равно все это мне не тащить на себе, поэтому, где запасов семь, там и на десять дней. Если брать в расчет, что за один присест я буду употреблять одну вскрытую консервную банку, наверняка захочется булочки с маслом, пусть даже запивая ее водой, или же что-то еще. На другую сторону корзины, привязал две канистры с водой по двадцать пять литров каждая. Я хотя и читал о том, что для нормальной жизнедеятельности, человеку достаточно иметь три литра воды в день, но решил, что пусть лучше будет некоторый запас. Посуда у меня была своя, ведь я отправлялся в путеществие, и поэтому весьма тщательно готовился к нему.
